ニューヨーク / RankWire.AI / – 水曜日、精製製品の供給不足が米国と欧州の燃料市場に圧力をかけ、ディーゼル価格は高止まりした。米国の超低硫黄ディーゼル先物価格は月曜日に7.4%急騰し、1ガロンあたり4.19ドルで取引を終えた。これは、7月13日以来、同契約の1日当たりの最大上昇幅となった。水曜日の早朝取引では、先物価格は1ガロンあたり4.28ドル近くまで上昇した一方、欧州のディーゼル精製マージンは月曜日に10%近く上昇した後も、歴史的に高い水準を維持した。
8月10日現在、米国の小売ディーゼル燃料の平均価格は1ガロンあたり5.257ドルで、1週間前の5.348ドルから上昇した。これらの価格は、7月6日に記録された平均4.578ドルを大幅に上回っている。米国エネルギー情報局は、 7月31日までの1週間で留出油在庫が350万バレル減少したと指摘した。在庫水準は1億720万バレルに減少し、1週間前の1億1060万バレルから減少した。この総量は、昨年同期比で5.1%減、2年前比で16.1%減となっている。
原油をディーゼル燃料に転換する欧州のコストも異常に高騰している。欧州産低硫黄軽油の原油に対するプレミアムは、7月30日に1バレルあたり74.66ドルという過去最高値を記録した。一方、欧州のディーゼル燃料マージンは8月10日に10%近く上昇した。欧州中央銀行は、7月第3週のディーゼル燃料の小売価格が1リットルあたり約1.98ユーロだったと報告している。同行の分析によると、同月の最初の3週間における精製マージンは1リットルあたり約0.35ユーロで、以前の水準から大幅に上昇した。
製油所の操業停止によりディーゼル燃料の供給量が減少する
製油所の操業停止により、既に逼迫している世界市場の燃料生産量はさらに減少した。ロシアのタタルスタン共和国にある製油所が攻撃を受け、ロシアの製油活動の低下がさらに加速した。また、サウジアラビアのジャザン製油所は、7月27日の攻撃以降、操業停止状態が続いている。こうした操業停止は、通常、大量の精製石油製品を国際的に供給する地域に影響を与えている。6月には、複数の主要製油所が操業能力を低下させたため、世界の製油所稼働率は既に前年同期比で大幅に低下していた。
ロシアは国際市場向けディーゼル油の輸出も制限しており、ガソリンとディーゼル油の出荷制限を2027年1月31日まで延長している。中東では、ホルムズ海峡を通過する船舶交通量が激減し、紛争前の水準を大きく下回ったため、さらなる混乱が生じている。加えて、中国の精製活動の縮小は、精製マージンが高い時期における石油製品の世界市場への流入をさらに抑制している。
製油所の稼働率が高いにもかかわらず、ディーゼル燃料の供給は依然として逼迫している。
米国の製油所は、国内の燃料在庫が約30年ぶりの低水準にあるにもかかわらず、大量の原油処理を続けている。連邦エネルギーデータによると、2026年最初の7か月間の米国の製油所への原油投入量は、2019年以来の水準に達した。製油所の稼働率は依然として高く、処理継続を促す高いマージンに支えられている。しかしながら、8月初旬の留出油在庫は、この時期としては過去30年間で最低水準となっている。ディーゼル油と暖房油は、米国の石油統計で毎週追跡されている留出油在庫カテゴリーに含まれる。
原油価格も水曜日に上昇し、ブレント原油は1バレルあたり89.81ドル付近、米国産WTI原油は84.08ドル付近となった。製油所の操業停止や輸出制限により完成燃料の供給が逼迫しているため、ディーゼル市場は引き続き強い圧力にさらされている。ディーゼルは、トラック輸送、農業、建設、製造業、その他の商業部門にとって依然として不可欠である。米国の在庫不足、欧州の精製マージンが過去最高水準に達していること、国際的な製油所の生産量が減少していることが相まって、大西洋の両岸で精製製品市場が逼迫している。
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